空壓機車(chē)間噪聲的綜合治理措施

噪聲源的控制

    空壓機整體噪聲中進(jìn)氣噪聲占很大比例，因此加裝進(jìn)氣消音器是控制整體噪聲的主要手段。由于空壓機進(jìn)氣噪聲基本呈低頻，所以，采用帶插入管的擴張室與微孔板復合式消音器

安裝變截面排氣管
    空壓機排氣口至氣罐的管段受排氣壓力脈動(dòng)氣流的作用而產(chǎn)生振動(dòng)及輻射出的噪聲，除可影響周?chē)僮魅藛T的健康外，還能導致結構疲勞，因此，建議采用變截面排氣管。在排氣管道中安裝節流板后，可使氣流脈動(dòng)受到顯著(zhù)抑制，從而降低振動(dòng)和噪聲輻射。該孔板安裝在容器與管道連接處的附近，它相當于阻性元件，對脈動(dòng)氣流起到限制作用，同時(shí)由截面的改變而改變了管道中聲學(xué)邊界條件，限制管道中駐波形成，從而降低振動(dòng)和噪聲輻射。圖2中孔徑d一般取管徑D的0.43～0.5倍，孔板厚度h取3～5mm。

在機座底部安裝減振器
    根據機器和機臺總重量為1700kg，轉速740r/min，采用JG型橡膠隔振器減振。由W=1700/4=425kg，因此，選用4只JG3 -7型減振器，理論減振效率達93.3%，安裝采用M16的螺栓固定。

加強機構構件的修理及維護，減小機器內部各部件的撞擊、磨擦噪聲等。

安裝吊掛式吸聲板
    根據吸聲處理原則，在空間懸掛吸聲體。機器發(fā)出的噪聲碰到吸聲材料，部分聲能被吸收掉，使反射聲能減弱，操作人員聽(tīng)到的只是從聲源發(fā)出經(jīng)過(guò)短距離到達的直達聲和被減弱的發(fā)射聲，這時(shí)總的噪聲級就會(huì )降低。
吸聲板設計的構造為：中部襯填一層再生布，雙面各鋪5cm厚的超細玻璃（容重取25kg/m），外包塑料窗紗并以棉綸線(xiàn)縫制成型。這種吸聲板吊掛在車(chē)間頂部（占頂棚面積約70%）分作10塊，每塊約2m。經(jīng)采取以上幾項措施，實(shí)測空壓機車(chē)間噪聲為85dB（A），共降低10dB（A）。

在傳播途徑上控制噪聲
主要方法有隔聲間、隔聲罩等區域性衰減和密閉措施。
    為了操作工人的觀(guān)察及維護，在車(chē)間一側建造一間33m的隔聲間。隔聲間用240mm厚磚砌成，內外加抹10mm厚水泥抹面，在面對空壓機間的隔墻上安裝有門(mén)窗，見(jiàn)圖3，門(mén)采用單扇門(mén)，為了減輕門(mén)的重量和利于隔聲，設計時(shí)盡量縮小門(mén)的面積，該門(mén)的尺寸為1900×740×80mm。門(mén)扇采用多層復合板結構，門(mén)扇與門(mén)框的接縫用橡皮條密封。窗戶(hù)采用木框雙層固定窗。為避免發(fā)生共振，玻璃厚度采用4mm和6mm，兩層間距為80～100mm，采用坡角式安裝，面積為1500×1010mm。同時(shí)頂棚吊掛如上述的20m吸聲板。