改造后空壓機工作周期統計，改造后，對3號線(xiàn)第l列車(chē)進(jìn)行為期半個(gè)月的空壓機工作周期統計。統計數據顯示，空壓機配件工作周期低一天為30．58％，高達到39.52％，平均值為34．66％?？諜C周期均在30％以上，空壓機沒(méi)有出現機油乳化現象。再生節流閥改造后的效果及影響經(jīng)過(guò)更換干燥器節流閥，廣州地鐵3號線(xiàn)列車(chē)空壓機機油乳化現象全部消除，不需要再強迫空壓機連續工作2 h，或者更換機油，大大節省了人力物力。但是這個(gè)改進(jìn)措施也存在一定負面影響。
①再生耗氣量達到444 L／min，占了總排量的74％，比正常的耗氣量(20％左右)增加了約50％，也就是說(shuō)，空壓機產(chǎn)生的壓縮空氣約50％的氣體被排到大氣中，空壓機能耗增加。壓縮空氣資源被浪費。
②列車(chē)打氣時(shí)間增加，列車(chē)氣壓從0—9 bar的打氣時(shí)間由原來(lái)的11．6min增加到16．9min，時(shí)間增長(cháng)5 min，也就說(shuō)列車(chē)供風(fēng)能力下降，當出現客流量大或者列車(chē)漏氣情況，供風(fēng)能力不足會(huì )出現列車(chē)打氣等待時(shí)間較長(cháng)，造成運營(yíng)晚點(diǎn)，嚴重者可導致列車(chē)清客救援等運營(yíng)事故。

     廣州地鐵3號線(xiàn)列車(chē)空氣壓縮機機油乳化是由于廠(chǎng)家在設計計算階段，對部件空氣耗氣量預算過(guò)高，造成空壓機工作周期不足所導致。通過(guò)增大干燥器再生節流閥孑L徑，人為增大空氣耗氣量，使得空壓機工作周期高于30％，空壓機配件機油乳化問(wèn)題解決。但是同時(shí)也帶來(lái)了約50％壓縮空氣資源被浪費和列車(chē)供風(fēng)能力下降給運營(yíng)帶來(lái)的潛在危險。為避免空壓機工作周期不足導致機油乳化的問(wèn)題，建議在新線(xiàn)車(chē)輛采購的技術(shù)規格書(shū)中明確要求活塞式空壓機工作周期須大于30％。干燥器再生耗氣量不得大于20％，從而約束廠(chǎng)家采用合適排量的空壓機，避免資源浪費。