(一)阿特拉斯空壓機配件吸氣過(guò)程
    螺桿式的進(jìn)氣側吸氣口.須設計得使壓縮室可以充分吸氣.而螺桿式樂(lè )縮機并無(wú)進(jìn)氣與排氣閥組.進(jìn)氣只靠一調節閥的開(kāi)啟、關(guān)閉調節;當轉子轉動(dòng)時(shí)，主副轉子的齒溝空問(wèn)在轉至進(jìn)氣端壁開(kāi)口時(shí).其空問(wèn)大，此時(shí)轉子的齒溝空間與進(jìn)氣口的自由空氣相通。因在排氣時(shí)的空氣全數排出.排氣結束時(shí)，齒溝仍處f真空狀態(tài).當轉到進(jìn)氣口時(shí).外界空氣即被吸人.沿軸向流人主副轉子的齒溝內。當空氣充滿(mǎn)整個(gè)齒溝時(shí)。轉子的進(jìn)氣側端面轉離了機殼的進(jìn)氣,在齒溝問(wèn)的空氣即被封閉。
     (二)阿特拉斯空壓機配件封閉及輸送過(guò)程
    主副兩轉子在吸氣結束時(shí)，其主副轉子峰會(huì )與機殼閉封，此時(shí)空氣在齒溝內閉封不再外流，即封閉過(guò)程。兩轉子繼續轉動(dòng).其街峰與齒溝在吸氣端吻合.吻合面逐漸向排氣端移動(dòng)。
     (三)阿特拉斯空壓機配件壓縮及噴油過(guò)程
    在輸送過(guò)程中.嚙合面逐漸向排氣端移動(dòng).亦即嚙合面與排氣口間的齒溝間隙漸漸減小，齒溝內的氣體逐漸被仄縮，壓力提高，此即壓縮過(guò)程。而壓縮的同時(shí)潤淤油亦因版力差的作用而噴人壓縮室內與室氣棍合。
    (四)阿特拉斯空壓機配件排氣過(guò)程
    當轉子的嚙合端面轉到與機殼排氣相通時(shí)(此時(shí)壓縮氣體的壓力高).被壓編的氣體開(kāi)始排出.直至齒峰與齒溝的啃合面移至排氣端面.此時(shí)兩轉子響合面與機殼排氣口之間齒溝空間為零，即完成排氣過(guò)程.與此同時(shí).轉子嚙合面與機殼進(jìn)氣口之間的齒溝長(cháng)度父達到長(cháng).其吸氣過(guò)程又在進(jìn)行。