目前無(wú)油空壓機是 有油空壓機的基礎上改進(jìn)發(fā)展的.主要采取兩種方式:
一種是用水來(lái)代替油,別一種就是在轉子上鍍上自潤滑的涂層,因為轉子兩端高速運轉的軸承需要油潤滑,故就需要使轉子軸承的潤滑空間與轉子的壓縮空間互相密封,正是因為這種高速密封使無(wú)油空壓機的加工精度相當的高,付出的成本很大.并且存在巨大的問(wèn)題是再好 的技術(shù)密封都有損壞的時(shí)候.無(wú)油空壓機一旦出現主機頭的故障,主機頭只能是回生產(chǎn)廠(chǎng)家維修,大大的增加不可修復性,即使可以修復,需付出 巨額資金和很大的維修時(shí)間.因此不是特大型企業(yè)不要盲目的購置無(wú)油空壓機，空壓機中的有油與無(wú)油一般都是指空壓機排氣口排出氣體的含油量的多少
，一般 有油機含油量較大，無(wú)油機的含油量為0.01ppm，所以用這個(gè)含油量來(lái)區分空壓機有油與無(wú)油．還有一種是全無(wú)油的空壓機，它不是采用有油潤滑，而是采用 樹(shù)脂材料潤滑，所以排出的氣體不含油稱(chēng)為全無(wú)油空壓機，但是目前此種空壓機質(zhì)量不是很意，        
       國內一般的是有油潤滑的無(wú)油機. 空壓機儲氣罐中空氣占有一定的空間，但它沒(méi)有固定的形狀和體積。在對密閉的容器中的空氣施加壓力時(shí)，空氣的體積就被壓縮，使內部壓強增大。當外力撤消時(shí)， 空氣在內部壓強的作用下，又會(huì )恢復到原來(lái)的體積。如果在容器中有一個(gè)可以活動(dòng)的物體，當空氣恢復原來(lái)的體積時(shí)，該物體將被容器內空氣的壓力向外推彈出來(lái)。 這一原理被廣泛應用在生產(chǎn)、生活中。例如：皮球里打入壓縮空氣，氣越足，球越硬；輪胎里打入壓縮空氣，輪胎就能承受一定的重量。在大型汽車(chē)上，用壓縮空氣 開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)和剎車(chē)；
水壓機利用壓縮空氣對水加壓，在工廠(chǎng)里，壓縮空氣用來(lái)開(kāi)動(dòng)氣錘打鐵；在煤礦里，它能開(kāi)動(dòng)風(fēng)鎬鉆眼。壓縮空氣還用于管道輸送液體和粒狀物 體。壓縮空氣是僅次于電力的大動(dòng)力能源，又是具有多種用途的工藝氣源，其應用范圍遍及石油、化工、冶金、電力、機械、輕工、紡織、汽車(chē)制造、電子、食 品、醫藥、生化、國防、科研等行業(yè)和部門(mén)。不理想的是壓縮空氣中含有相當數量的雜質(zhì)，主要有：固體微粒--在一個(gè)典型的大城市環(huán)境中每立方米大氣中約含有 1億4千萬(wàn)個(gè)微粒，其中大約80%在尺寸上小于2μm，空壓機吸氣過(guò)濾器無(wú)力消除。
        此外，空壓機系統內部也會(huì )不斷產(chǎn)生磨屑、銹渣和油的碳化物， 它們將加速用氣設備的磨損，導致密封失效；水份--大氣中相對濕度一般高達65%以上，經(jīng)壓縮冷凝后，即成為濕飽和空氣，并夾帶大量的液態(tài)水滴，它們是設 備、管道和閥門(mén)銹蝕的根本原因，冬天結冰還會(huì )阻塞氣動(dòng)系統中的小孔通道。值得注意的是：即使是分離于凈的純飽和空氣，隨著(zhù)溫度的降低，仍會(huì )有冷凝水析岀， 大約每降低10℃，其飽和含水量將下降50%，即有一半的水蒸氣轉化為液態(tài)水滴。所以在壓縮空氣系統中采用多級分離過(guò)濾裝置或將壓縮空氣預處理成具有一定 相對濕度的于燥氣是很必要的；油份--高速、高溫運轉的空壓機采用潤滑油可起到潤滑、密封及冷卻作用，但污染了壓縮空氣。采用自潤滑材料發(fā)展的少油機、半 無(wú)油機和全無(wú)油機雖然降低了壓縮空氣中的含油量，但也隨之產(chǎn)生了易損件壽命降低，機器內部和管路系統銹蝕以及空壓機在磨合期、磨損期及減荷期含油量上升等 副作用。摘自：上海麥森醫療（mdsin?com）。這對于追求高可靠性的自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)無(wú)疑是一種威脅。此外還應強調指岀：從空壓機帶到系統中的油在任何 情況下都沒(méi)有好處。因為經(jīng)過(guò)多次高溫氧化和冷凝乳化，油的性能已大幅度降低，且呈酸性，對后續設備不僅起不到潤滑作用，反而會(huì )破壞正常潤滑；微生物-- 在制藥物工程，食品制造及包裝過(guò)程中，細菌和噬菌體的污染是不容忽視的。